壓縮機用潤滑油積碳如何處理

 　　壓縮機在使用潤滑油過程中，有時會發現積碳問題，導致積三菱刀片碳問題一般是由於操作不當和潤滑油品質量不過關所致，那麼壓縮機在遭受積碳問題時，如何處理呢?

　　壓縮機積碳問題處理措施：

　　1、對潤滑油帶來的積炭，應選擇壓縮機專用潤滑油，保證黏度和閃點溫度高於排氣溫度20～25℃。在正常生產中控制排氣溫度不能過高，以保證潤滑油不超溫運行。

　　2、對催化劑粉末形成的積炭，在開車前應徹底吹淨。在正常生產中經常加強倒淋的排放來解決。

　　3、對硫化亞鐵形成的積炭，最工業用油根本的辦法是要脫除硫化氫。可在精脫硫螺旋絲攻段設置一個水解脫硫槽，把硫化氫和硫磺顆粒一並脫除，減小硫化氫氣體對設備管道的腐蝕，減少硫化亞鐵的生成。也可通過經常打開倒淋，定期清除的方法來排除。

　　4、對細小金屬顆粒形成的積炭，通過保證潤滑系統暢通，定期切換濾油器，經常查看和分析潤滑油含水量和雜質，當不符合規定時要及時更換新油，以保證活塞 與氣缸之間有良好的潤滑效NACHI鑽頭果，減少機器各部件之間的相互摩擦產生細小的金屬顆粒。生產中通常在壓縮機下段吸入口安裝一個過濾器，以防止氣流中帶來的固體顆 粒進入下段氣缸產生刮傷。

　　5、對硫磺顆粒形成的積炭，可以通過改變脫硫工藝和及金屬切削油時更換用於脫硫的焦炭、活性炭等手段，盡量把硫磺除去，最低限度保證硫磺含量不超過工藝要求。

　　6、對工藝夾帶的灰塵形成的積炭，可改變壓縮系統的流程來完成。從脫硫來的氣體通過洗氣塔、焦碳過濾器後，再在壓縮機入口管路上加裝一靜電除塵器和洗氣塔，從而有效的控制了灰塵進入壓縮機系統。

　　7、為了防止空氣試車發生積炭爆炸，在試車前必須對壓縮機系統的積炭進行徹底的清除，並控制壓力不超過20MPa，提壓和卸壓時要緩慢。當有條件時可用氮氣試車。