制氮機更換碳分子篩注意方面

 　　碳分子篩使用過程中，如操作維護不當會造成中毒。

　　如：前期空氣淨化未配備處理設備或所配設備帶病運行，致使油、水雜質隨空氣直接進入吸附塔被碳分子篩吸附造成中毒，解析能力嚴重受損，制氮機制氮量和制氮純度大大下降。

　　另外碳分子篩達到一定使用年限後，其氮氣純度會明顯下降，無法保證使用要求。遇到此類情況，就得考慮更換碳分子篩。

　　PSA制氮在國內大量使用已有二十多年，有不氮氣機少用戶反映碰到過類似問題。

　　一、 再生利用： 1.如前所述，當碳分子篩因操作使用不當出現處理氮氣產生機能力下降時。專門技術人員給予服務，對病態分子篩進行科學有效的再生還原處理。尤其是對制氮機用戶。

　　2.經過再生還原處理後的分子篩完全可達原先水平，甚至超過。

　　二、 改造PSA制氮機： PSA制氮機發展到今天已有幾十年的曆史。

　　這期間碳分子篩的產量和質量都得到了極大的增加提高。與此同時，PSA制氮機的產氣量、能耗、和工藝調控水平也有了長足的進步。

　　碳分子篩是制氮機的核心材料，隨著它的質量不斷提高，PSA制氮機的工藝也會有所改進。

 

制氮機使用什麼方法制取氮氣

 　　制氮機是選用物理的辦法，以空氣為質料將其間的氧和氮別離而取得氮氣。運用碳分子篩對氧和氮的選擇性吸附而使氮和氧別離的辦法，通稱PSA制氮。

　　此法是七十年代敏捷發展起來的一種新的氮氣機制氮技能。與傳統制氮法比較，它具有工藝流程簡略、自動化程度高、產氣快、能耗低，商品純度可在較大范圍內依據用戶需求進行調理，操作保護便利、運轉本錢較低、設備適應性較強等特色。

　　在制氮、制氧領域內運用較多的是碳分子篩和沸石分子篩。

　　分子篩對氧和氮的別離效果主要是依據這兩種氣體在分子篩外表的分散速率不一樣，碳分子篩是一種兼具活性炭和分子篩某些特性的碳基吸附劑。較小直徑的氣體分散較快，較多進入氮氣產生機分子篩固相，這樣氣相中就可以得到氮的富集成分。

　　一段時間後，分子篩對氧的吸附到達平衡，依據碳分子篩在不一樣壓力下對吸附氣體的吸附量不一樣的特性，下降壓力使碳分子篩免除對氧的吸附，這一進程稱為再生。

 

 

制氮機安裝主要注意事項

　　制氮機安裝場所的選定是最被工作人員所疏忽，往往空壓機購置後就隨意找個地方，配管後隨即使用，根本無事前的規劃。殊不知如此草率的結果，卻形成了日後空壓機的故障，維修困難與空氣品質不良等後果，所以適當的安裝場所是正確使用空壓機系統的先決條件。我司服務人員綜合十餘年的空壓機安裝經驗，就空壓機安裝給出了以下注意事項
　　空壓機安裝主要注意事項：
　　1.空壓機與幹燥機的放氮氣機置注意事項：
　　a.必須放在足以承受設備重量的地板或樓板上;
　　b.必須要考慮保養時及散熱所需足夠的空間;
　　c.建議設備與牆之間距離為1000mm為佳。
　　2.儲氣罐：
　　a.最好有工礦檢驗證明文件;
　　b.在正常狀況下儲氣罐的體氮氣產生機積容量建議是空壓機出氣量的10倍為佳。
　　3.幹燥機的旁通閥是很重要的設計，以確保幹燥機保養時現場不致斷氣。

制氮設備中的空壓機無壓力空氣原因

　　制氮機設備是需要純淨的空氣的，而空氣來源就需要空壓機，通過空壓機的壓縮空氣經過過濾之後進入到制氮設備之後得到高純度的氮氣。那麼空壓機用久了之後是需要做保養的，一般建議三個月就對空壓機進行一次維護保養。要是空壓機出現無壓力空氣的故障怎麼辦呢?
　　在這裏就向大家介紹一下無氮氣機壓力空氣的原因及解決辦法
　　故障原因：
　　1、空壓機松壓閥卡滯。閥片變形或斷裂
　　2、進、排氣口積碳過多
　　故障的判斷與排除方法：
　　1、檢查松壓閥組件，清洗、更換失效件
　　2、拆檢缸蓋，檢查閥片，更換變形、斷裂的閥片
　　3、拆檢缸蓋，清理閥座板、閥片
　　空氣壓為不足故障現象：
　　在發動機運轉，空壓機向儲氣罐充氣的情況下，制氮機氣壓表指示氣壓達不到起步壓力值。
　　故障原因：
　　1、氣壓表失靈
　　2、空壓機與發動機之間的傳動皮帶過松打滑或空壓機到儲氣罐之間的管路破裂或接頭漏氣
　　3、油水分離器、管路或空氣濾清器沉氮氣產生機積物過多而堵塞
　　4、空壓機排氣閥片密封不嚴，彈簧過軟或折斷，空壓機缸蓋螺栓松動、砂眼和氣缸蓋襯墊沖壞而漏氣
　　5、空壓機缸套與活塞及活塞環磨損過甚而漏氣
　　排除方法：
　　1.檢查氣壓表，有需要的時候可以更換。
　　2.檢查傳動皮帶及管路，及時修複。
　　3.清潔油水分離器，管路和空氣過濾器中的沉澱物。
　　4.檢查排氣閥組件，更換失效件。
　　5.檢查並更換活塞環。

制氮機在橡膠輪胎行業的應用

　　橡膠輪胎行業變壓吸附制氮設備
　　充氮硫化是指輪胎的定型使用低壓氮氣(0.4-0.5MPa)，輪胎的正硫化過程中，膠囊內充介質為高壓蒸汽與高壓氮氣(2.5MPa)的混合氣體，外溫采用低壓蒸汽來進行硫化，利用高溫將天然橡膠鏈狀的分結構改變成網狀結構，同時將一層層帶束層緊密結合起來，並在胎面形成花紋。氮氣硫化，輪胎的性能指標如裏程數、耐久性、均勻性、壓穿能力試驗中，都高於傳統過熱氮氣機水硫化的性能指標。
　　一、充氮硫化的優勢:
　　1、輪胎的性能指標如：裏程數、耐久性、均勻性、壓穿能力試驗等明顯優於傳統的過熱水硫化。
　　2、有效降低設備配置及運行成本。
　　3、工藝簡化，改變了傳統過熱水硫化系統龐大、複雜，設備占用空間大的缺點。
　　4、解決了以往蒸汽和過熱水的壓力溫度難調節的工況，使得硫化的工藝穩定，明顯降低了輪胎硫化中缺膠、脫層、氣泡的現象。
　　5、氮氣的性能穩定，隔熱性能及佳，大大改善了使氮氣產生機用過熱水硫化熱損失嚴重的現象，節約了能源。
　　6、高純度的氮氣，消除了硫化膠囊早期硫化的現象，膠囊平均壽命提高了10%。
　　7、無需原來加熱過熱水使用的大量蒸汽，減少為滿足工藝所必需的公用工程投資。
　　8、降低了水、電的消耗，同時消除了跑、冒、滴、漏的現象，達到環保運行的要求。
　　二、輪胎充氮的優越性
　　與充空氣的輪胎相比，充入幹燥、低氧的氮氣會使胎內壓力穩定，爆胎幾率大大降低，提高了高速行車的安全性。
　　A、減少爆胎幾率提高行車安全
　　1.氮氣為惰性氣體，避免了輪圈和輪胎簾布層的氧化。
　　2.充入輪胎內氮氣滲透胎壁的速度，只有氧氣的1/6,因此充氮輪胎的胎壓保持能力強，無須經常補氣，降低摩擦而節省油料。
　　3.對於無內胎充入幹燥的氮氣避免了水汽及高氧含量對輪圈的腐蝕。
　　B、延長輪胎的使用壽命
　　1.充氮輪胎能長久的保持穩定的壓力，延長了輪胎的壽命。
　　2.充普通空氣的輪胎內腔氧和水的含量高，氧從輪胎內腔開始逐漸向胎壁深處滲透，氧分子和橡膠中不飽和的分子起化學反應，產生橡膠老化現象直至報廢。而充氮輪胎的氮氣濃度至少達到95%,輪胎中氧氣的含量較低。氮氣能保護橡膠不被老化延長了輪胎的使用壽命。
　　3.普通空氣充胎壓壓縮空氣含有一定量油，汙染及逐步溶脹內胎降低使用壽命，幹燥充胎則可延長輪胎的使用壽命。
　　C、減小輪胎異常變形節省額外耗油量
　　胎內氣壓的泄漏降導致輪胎額外變形量增加，滾東阻力增大，油耗隨之增加。充氮輪胎由於胎壓能長期保持穩定，減少了使用中輪胎的異常變形量，降低了汽車油耗。節省了廢氣排放，保護了環境。